Der Ford C ist ein Sport-Prototyp des Pkw-Herstellers Fordder nach den Regeln der ab gültigen Gruppe C in Köln entwickelt und aufgebaut wurde. Die Bezeichnung erinnert an den erfolgreichen Ford GT40 der er Jahre und beinhaltet die Klassenbezeichnung GT bzw. C und die vorgeschriebene Dachhöhe 40 Zoll bzw. In der Gruppe C war der Escort luxe begrenzt, aber die Motorbauweise und der Hubraum fast beliebig wählbar. Dies ähnelt der Situation von in Le Mansals nach der Ölkrise ähnliche Regeln galten. Der in der Formel 1 seit siegreiche Ford- Cosworth-DFV -V8-Motor, der zuvor auf Langstrecken durch Vibrationen stets problematisch gewesen war, war das Triebwerk in den drei erstplatzierten Fahrzeugen. Auch gewann ein Sportwagen mit Cosworth-Motor gegen einen verkappten Porsche mit Turbomotor. Somit gab Ford mit berechtigtem Optimismus grünes Licht für die Entwicklung des Sport-Prototypen C Somit sollte er mehr Leistung und Drehmoment liefern können, zumal die Wettbewerber von Porsche und Lancia über Escort luxe mit rund kW PS verfügten. Darunter litt die Zuverlässigkeit des DFL, der in Le Mans und sowohl in den C als auch in anderen Fahrzeugen enttäuschte. Die DFL-Variante des Cosworth-Motors wurde auf 3,3 Liter Hubraum reduziert. Das Ford-Werks-Projekt wurde Ende nach nur einer vollen Saison eingestellt, ähnlich wie schon der auch mit dem Cosworth-V8 bestückte Prototyp Ford P68 von und Ein C war zwar von Alain de Cadenet für Le Mans gemeldet, der Werkswagen debütierte aber erst im Herbst [ 1 ] bei den Kilometern von Brands Hatch. Manfred Winkelhock und Klaus Ludwig erzielten die Trainingsbestzeit, schieden jedoch im Rennen mit Getriebeschaden aus. In der Sportwagen-Weltmeisterschaft waren die Ergebnisse durchwachsen. Beim km-Rennen am Nürburgring [ 2 ] stellte Winkelhock den C mit einer Zeit vonMinuten mit sieben Sekunden Vorsprung auf Lancia auf die Pole-Position. Er erzielte in der In Le Mans schieden beide Werkswagen früh mit Elektrikschaden aus. Nach dem werksseitigen Ausstieg waren die nun privat escort luxe Ford C in der Sportwagen-Weltmeisterschaft bedeutungslos. In der Deutschen Rennsport-Meisterschaft debütierte der C im März in Zolder. Klaus Niedzwiedz gewann in Zakspeeds altbewährtem Ford Capri Turbo der Gruppe 5. Auf dem Hockenheimring wiederholte sich dies, Ludwig kam aber noch als Zehnter in die Wertung. Die nächsten Rennen wurden ausgelassen, und zwei Monate später am Norisring waren gleich zwei C am Start, auf den Plätzen vier und fünf. Auch auf der Start- und Zielschleife des Nürburgrings gelang Ludwig ein Sieg. Am Ende der DRM-Saison lagen zwei Piloten auf alten Porsche vorne. Für war absehbar, dass die neuen Porsche dominieren würden, was sie auch in der DRM taten: Porsche-Pilot Bob Wollek gewann sowohl als auchund Klaus Niedzwiedz wurde in beiden Jahren Dritter. Zakspeed setzte auch modifizierte C ein. Das gelang Ludwig auch auf den Flugplatzkursen von Mainz-Finthen und Diepholz. Trotz je zwei zweiten und dritten Plätzen war jedoch absehbar, dass Siege fortan von einem Porsche erzielt würden. Im Jahr waren diese auch fast unter sich, auch wenn die Escort luxe noch zwei vierte Plätze erzielen konnten. Danach wechselte Zakspeed in die Formel 1. Aktuelle Personenwagen in Europa: Focus Puma Kuga Tourneo Courier Tourneo Connect Tourneo Custom Bronco Capri Expedition Nur Island Explorer Explorer EV Mustang Mach-E Mustang. Aktuelle Nutzfahrzeuge in Europa: Transit Transit Courier Transit Connect Transit Custom F-Serie Nur Island und Norwegen Super Duty Nur Island Ranger Cargo F-MAX. Aktuelle Personenwagen in Nordamerika: Mustang. 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